本報訊：由瑤海鋼構(gòu)承建的蘭州西客站于2014年12月26日正式開通運營，蘭州西客站的成功開通運營抒寫了鐵路歷史上的神話。受蘭州市“兩山夾一河”特殊地形的限制，作為西部要塞的蘭州樞紐，其布局呈一字形，客貨車站和編組站均在東西方向同一主軸線上，線路改造難度大，新建線路接入難度更大。
作為承建方的瑤海鋼構(gòu)自2013年3月開工建設(shè)以來，在項目經(jīng)理黃志的帶領(lǐng)下，可謂風(fēng)里來雨里去，不分白天黑夜，不論酷暑炎熱一如既往地奮戰(zhàn)在施工現(xiàn)場，在建設(shè)的過程中，對上級領(lǐng)導(dǎo)提出的“創(chuàng)全國一流高鐵示范站”的創(chuàng)建目標(biāo)要求，項目部全體員工都銘記在心，對每一個工序，每一道流程都要求按“國際”制定質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，通過資源的優(yōu)化配置，通過日夜奮戰(zhàn)，通過高標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)要求，西客站最終提前閃亮登場，并贏得了甘肅省、蘭州市及鐵路總公司領(lǐng)導(dǎo)的一致好評。
據(jù)了解，蘭州西客站是寶蘭客運專線和蘭新高速鐵路上最大的客運站。蘭州西站總建筑面積約26萬平方米，其中計入站房工程的總建筑面積117854平方米（含19473平方米的南北城市通廊），其他工程面積44584平方米，站臺雨棚覆蓋面積102000平方米。站房南北長374米，北站房面寬228米，進深36米，南站房面寬196米，進深28米，南北聯(lián)系通廊寬120米。
站房分為高架候車層、站臺層、出站層三層，局部設(shè)夾層，建筑總度高度39.55米。功能格局為“南北地上進站、高架候車、地下出站”，旅客流線模式為“上進下出，南北進站，東西出站”。
建成后的蘭州西站將是一座設(shè)施完善、功能齊全、服務(wù)優(yōu)質(zhì)，具有西部地域特色的現(xiàn)代化大型鐵路客運站，高峰期客運發(fā)送量每小時可達到1.3萬余人次，年發(fā)送旅客可達3500余萬人次。蘭州西站日均接發(fā)旅客列車47.5對,辦理客運業(yè)務(wù)的旅客列車5對。其中，直達特快旅客列車12.5對，特快旅客列車8對，快速旅客列車21對，旅游列車1對，普通旅客慢車1對，通勤列車4對，接發(fā)貨物列車9.5對。車站總面積達26萬平方米。
編者：沒有做不好的事，只有做不好的人，只要你想做一件事就一定能做好，蘭州火車站就是一個很好的事例，瑤海鋼構(gòu)在成功拿下蘭州火車站項目任務(wù)時，由誰領(lǐng)隊，由誰負責(zé)整個項目是擺在瑤海鋼構(gòu)首要難題，在經(jīng)過公司領(lǐng)導(dǎo)的深思熟慮后，決定由項目經(jīng)理黃志擔(dān)任，一是閱歷豐富，做事風(fēng)格認真，能運籌帷幄地處理各樣關(guān)系。二是由他所負責(zé)的無論是飛彩工程還是寶隆工程均作為項目代表受到工程系統(tǒng)乃至整個公司的好評，與此同時，公司又調(diào)動其他幾個中堅力量組成一個項目部前往蘭州，開始了為期22個月的艱苦里程。22個月過去了，他們帶給蘭州的是一座蘭州西客站，一個快捷的通道，而帶給瑤海的是無數(shù)榮譽和一個里程碑。
本報記者 文